SERRA DA BOA VIAGEM

Iniciando na Serra da Boa Viagem, com uma vista panorâmica sob o Atlântico e o Mondego, começa o track e segue até ao Cabo Carvoeiro, passando por algumas das vilas mais icónicas da costa noroeste portuguesa.

Deixando o Mondego para trás, vais atravessar parte do Pinhal de Leiria, infelizmente ardido.

AREIA

Estás com medo da areia?! Não te preocupes!
O track passa por muitos aceiros de gravilha até à Lagoa da Ervideira. Lá podes parar e aproveitar para mandar um mergulho e refrescar. Depois vais ficar a conhecer os Campos do Lis, caminhos fáceis e bonitos.

Contudo, algumas partes deste track têm areia funda que pode ser difícil de ultrapassar, especialmente a quem tenha menos experiência neste tipo de terreno.

BATALHA

Já com o aquecimento feito, começam os pinhais e eucaliptais com alguma areia, pequenas rigueiras e subidas de pedra solta!!

Ao chegar à Batalha, encontras a centenária Quinta da Várzea num belo vale de choupos. Depois, com uma curta ligação de estrada, chegas ao majestoso Mosteiro da Batalha.

NAZARÉ

Por pinhais em estradões, areia funda e pequenas saltadas no alcatrão, vais entrar novamente no Pinhal de Leiria a Sul.

Para secar o suor depois de uma batalha com a areia, vais chillar pela estrada pela vila capital das ondas gigantes, a Nazaré.

Deixando a vila piscatória para trás, vais subir pequena mas bela Serra da Pescaria e rolar pelos estradões até à grande concha de São Martinho do Porto. A partir de agora, olhos bem abertos e a meio gás, terás de passar por estradões agrícolas onde circulam máquinas, tractores e camiões!!!

CABO CARVOEIRO

Chegando novamente perto do mar, vais seguir pelo estradão do Ferrel com uma pausa para a foto na Praia da Almagreira.

Praia esta cheia de interessantes formações e cores nas falésias, com vista para Peniche e o arquipélago das Berlengas.

E para finalizar, passagem pela baía do Baleal e chegada ao Cabo Carvoeiro, na capital do surf de Portugal, Peniche.

CUIDADO

Na zona dos campos do Lis, é preciso ter em atenção a tratores, bicicletas e regueiras escondidas por erva. Modera a velocidade e circula com atenção redobrada.

MAP MAKER

LEO LOURO

Este track foi desenvolvido, e é atualizado e mantido, pelo Leo Louro - em colaboração com a TerraPirata.

Localidade	Batalha, Portugal
Mota	AJP PR7
Instagram	@leo_adv_

PASSAGENS DE RIBEIROS

As condições dos ribeiros podem mudar drasticamente de um dia para o outro, por isso têm cuidado e verifica sempre a profundidade e a força a corrente antes de tentares atravessar. Se parece perigoso, entao provavelmente é. Verifica no mapa, há sempre uma alternativa mais segura.

A Ribeira de Lavre atravessa-se melhor pela esquerda, onde o fundo tem cascalho. Pelo meio é mais fundo, e o terreno é arenoso.

À chegada a Bombel é preciso ter atenção a uma poça funda, que de inverno convém evitar apanhado a estrada nacional que passa paralela ao track. Esta poça é conhecida pelos habitantes desta aldeia, visto que é comum irem lá com os tratores ajudar a desatascar motas.

CHUVA E PÓ

Nos meses de Verão alguns troços têm bastante pó, e com chuvas podem ficar algo lamacentos, mas nada de especial. Na zona do Poceirão há algumas poças de rodados de 4x4 que são bastante fundas, e devem ser contornadas.

PORTADAS

O track atravessa algumas propriedades que têm portadas. A regra é deixar a portada tal como estava, ou seja, se estava aberta, deixa-a ficar aberta, e se estiver fechada, abre-a para passares, e fecha-a novamente. Respeita quem trabalha nestas propriedades, vai devagar e tem cuidado com o gado, que por vezes é bravo.

PASSAGENS DE RIBEIROS

As condições dos ribeiros podem mudar drasticamente de um dia para o outro, por isso têm cuidado e verifica sempre a profundidade e a força a corrente antes de tentares atravessar. Se parece perigoso, entao provavelmente é. Verifica no mapa, há sempre uma alternativa mais segura.

CHUVA E PÓ

Não é uma Baja sem quantidades jurássicas de pó fino a voar por todo o lado e a entrar pelo capacete adentro. Vais queres limpar o filtro de ar depois de fazer este track. Se chover nos dias anteriores, cuidado com as poças gigantescas e fundas, e com a lama. Perto do Gavião o terreno começa a mudar, e com a chuva aparecem muitas poças, que podem chegar a 60 cm de profundidade, com bastante barro no fundo.

ALOJAMENTO

A escolha da maioria dos pilotos recai em Proença-a-Nova. Fica sensivelmente a meio do percurso, apenas a 12km de distância, com vários locais para pernoitar, abastecer e jantar.

PASSAGENS DE RIBEIROS

As condições dos ribeiros na Baja TP 300 podem mudar drasticamente de um dia para o outro. Tem cuidado e verifica sempre a profundidade e a força a corrente antes de tentares atravessar os ribeiros. Se parece perigoso, então provavelmente é. Verifica no mapa, há sempre uma alternativa mais segura.

A Ribeira de Lavre atravessa-se melhor pela esquerda, onde o fundo tem cascalho. Pelo meio é mais fundo, e o terreno é arenoso. No verão costuma estar completamente seca.

CHUVA E PÓ

Não é uma Baja TP 300 sem quantidades jurássicas de pó fino a voar por todo o lado e a entrar pelo capacete adentro. Vais queres limpar o filtro de ar depois de fazer este track. Se chover nos dias anteriores, cuidado com as poças gigantescas e fundas, e com a lama.

PORTADAS

O track atravessa algumas propriedades que têm portadas. A regra é deixar a portada tal como estava, ou seja, se estava aberta, deixa-a ficar aberta, e se estiver fechada, abre-a para passares, e fecha-a novamente. Respeita quem trabalha nestas propriedades, vai devagar e tem cuidado com o gado, que por vezes é bravo. A Baja TP 300 é para apreciar a paisagem, não é um contra-relógio.

PARA FAZER EM DOIS DIAS

Perfeito para sair de Lisboa de manha e chegar a Sagres a tempo de mandar um mergulho e ver o por do sol, e regressar no dia seguinte para jantar em casa com a família. Contudo, isto requer que tenhas alguma preparação física para evitar demasiadas pausas para descanso.

BOMBAS DE GASOLINA

Nas zonas rurais as bombas de combustível nem sempre estao abertas. Aos domingos ou feriados, normalmente fecham. Toma atenção e especialmente no segundo dia (sul-norte) nao saltes nenhum abastecimento.

DURANTE O VERÃO

Nestes meses pode ser difícil encontrar alojamento sem reserva perto da Costa, e a melhor opção são os parques de campismo (o track inclui waypoints para alguns, assim como informações de contacto). Na segunda parte do track pode ser complicado encontrar restaurantes ou mesmo cafés abertos fora da hora de almoço. Isto é a terra da sesta, por isso previne-te. Leva bastante água, e comida suficiente para o dia.

Na primeira tranche do percurso, da Comporta até Sagres, vais sempre ao pé da costa. Há uma brisa marítima de oeste que se começa a sentir ao aproximar de Porto Covo. É bastante agradável, e torna esta metade do percurso fresca, mesmo nos dias mais quentes. Contudo, na segunda tranche, esta brisa não se sente, e o calor sobre em flecha a partir das 10h00, apenas para aliviar depois das 17h00, mas não muito.

Se vais durante o Verão, considera fazer apenas a primeira tranche..

AREIA, AREIA E MAIS AREIA

Logo no início do track vais apanhar bastante areia, solta, por cerca de 16 km, com algumas subidas interessantes. Esta secção é conhecida como o Gasoduto, porque segue parte do traçado do Oleoduto & Gasoduto que liga Sines a Aveiras de Cima. É uma secção difícil para quem tem dificuldades com areia, pelo que se é o teu caso, talvez queiras seguir pela estrada N261 até Melides, onde podes regressar ao track.

A ligação entre Porto Covo e Vila Nova de Mil Fontes é também ela bastante arenosa, contudo, não tem subidas difíceis e tem zonas com menos areia um pouco ao lado. Podes sempre traçar o azimute mais à frente, e contornar as secções que queres evitar, sem necessidade de seguir por uma alternativa.

Este é um track com bastante areia, e requer perícia e experiência para ser curtido como deve de ser. Se tens dificuldades com areia, evita estas secções, ou considera inscreveres-te no programa de treino Desert Riders.